Kalkulator opon i felg

TIRE AND SPARE WHEEL CALCULATOR, WHEEL OFFSET CALCULATOR, LOAD AND SPEED INDEX CALCULATOR

ALTERNATIVREIFEN RECHNER, FELGEN RECHNER, EINPRESS TIEFE, LAST UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER

КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА, КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ, ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ

Kalkulator składa się z trzech modułów: Kalkulatora zamienników opon i dojazdówek, indeksów nośności i prędkości oraz doboru felg. Aplikacja jest częścią Niezbędnika kierowcy – pakietu narzędzi dla kierowcy.

Languages: Polski, English, Deutsch, Pусский

Kalkulator zamienników opon

-Obliczanie średnicy opony fabrycznej, czyli wysokości całego koła (od powierzchni ziemi do końcowej warstwy bieżnika). Na podstawie wprowadzonych parametrów następuje matematyczne dopasowanie zamienników czyli opon o innych wartościach, które powinny pasować do samochodu. Ocena dopasowania następuje w oparciu o następujące kryteria: średnica zamiennika nie może być większa niż 1,5% oraz nie mniejsza niż 2% wysokości opony fabrycznej.

-Możliwość porównania dwóch rozmiarów opon np. opony fabrycznej z zamiennikiem lub z kołem dojazdowym.

Zamiast standardowych kół zapasowych producenci stosują często specjalne awaryjne koła dojazdowe, zajmujące mniej miejsca w bagażniku. Ich zadanie to zastąpienie standardowej opony wyłącznie w celu dojazdu do wulkanizatora/ASO z prędkością nie przekraczającą zwykle 80 km/h. Mają one nietypowe rozmiary, różniące się od stosowanych opon fabrycznych np. inną wielkość felgi itp. Do weryfikacji zgodności przyjęto regułę, że średnica koła dojazdowego może różnić się maksymalnie o 5 mm od średnicy drugiego koła, znajdującego się na tej samej osi (przedniej lub tylnej). Pozostałe wielkości nie mogą być stosowane ze względów bezpieczeństwa. Zbyt duża różnica wysokości opon na jednej osi wiąże się z różnicami przyczepności, zjawiskiem aquaplaningu, zachowania na zakrętach, inną drogą hamowania itp. Z uwagi na ryzyko zużycia mechanizmu różnicowego zalecane jest, żeby dojazdówkę zakładać na oś nienapędową. Przykładowo, jeżeli auto ma przedni napęd a uszkodzeniu ulegnie opona fabryczna na osi przedniej, po stronie kierowcy, zalecane jest przełożenie sprawnych opon z tylnej osi na przód a dojazdówkę z drugim kołem fabrycznym na tył.

Uwaga! Rzeczywista różnica średnic opony fabrycznej i dojazdowej (gdy ta ostatnia ma mniejszą średnicę) może być nieznacznie mniejsza od wskazań aplikacji. Używane koło fabryczne nie jest zwykle nowe i ma częściowo wytarty bieżnik. Koło dojazdowe często jest nieużywane. Należy zawsze stosować indeksy zalecane przez producenta samochodu lub wyższe. Parametry podawane przez aplikację są wartościami teoretycznymi (matematycznymi). Aplikacja ma jedynie dostarczyć wskazówek i ułatwić właściwy dobór opon i felg. Kalkulator nie uwzględnia grubości zamienników opon, jedynie wylicza ich średnicę. Zawsze należy sprawdzić czy koło z zamiennikiem nie styka się z amortyzatorami i czy luźno mieści się w nadkolu.

Kalkulator nośności i prędkości opon

Na podstawie dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu oraz prędkości maksymalnej obliczany jest minimalny matematyczny indeks nośności i prędkości opon dla standardowych samochodów dwuosiowych.

Kalkulator doboru felg

Na podstawie wyboru rozmiaru opony dopasowywane są trzy pasujące wielkości felg (w calach) – minimalna, zalecana i maksymalna. Narzędzie umożliwia także porównanie felgi fabrycznej z nową o takiej samej lub różnej grubości i jej ułożenia w nadkolu z uwzględnieniem offsetu (ET)

Pierwsza wersja aplikacji opublikowana została 6 stycznia 2017 r.

الإطارات الاحتياطية، وآلة حاسبة عجلة، ويقابل حاسبة عجلة، تحميل وسرعة INDEX حاسبة

ALTERNATIVREIFEN RECHNER، FELGEN RECHNER، EINPRESS TIEF، آخر UND GESCHWINDIGKEITS RECHNER

КАЛЬКУЛЯТОР ШИН И ЗАПАСНОГО КОЛЕСА، КАЛЬКУЛЯТОР ДИСКОВ، ИНДЕКС СКОРОСТИ И НАГРУЗКИ

تتكون آلة حاسبة من ثلاث وحدات: آلة حاسبة استبدال الإطارات وdojazdówek، مؤشرات الحمولة والسرعة واختيار العجلات. تطبيق جزء من سائق NTK - مجموعة من الأدوات للسائق.

اللغات: البولندية، Angielski، الألمانية، Pусский

آلة حاسبة بدائل الإطارات

-calculating قطر مصنع الاطارات، والذي هو ذروة دائرة كاملة (من الأرض إلى طبقة النهائية للفقي). استنادا إلى معايير الإدخال والتعديل الرياضية أو استبدال الإطارات مع القيم المختلفة، والتي يجب أن تتناسب مع سيارة. ويجب أن يقوم على تعديل تصنيف على أساس المعايير التالية: قطر استبدال لا يمكن أن يكون أكبر من 1.5٪ وليس أقل من 2٪ من مصنع الاطارات.

، القدرة على المقارنة بين الإطارات اثنين من أحجام مصنع على سبيل المثال. الاطارات مع استبدال أو التوقف عجلة.

بدلا من المصنعين عجلة احتياطية القياسية غالبا ما تستخدم الخاصة عجلة القيادة في حالات الطوارئ مع تحتل مساحة أقل في الجذع. مهمتهم هي استبدال الإطارات القياسية لتوجيهات الغرض الوحيد لمبركن / ASO بسرعة لا تتجاوز عادة 80 كم / ساعة. وهي أبعاد محرجا، مختلفة عن تلك الموجودة في مصنع الاطارات على سبيل المثال. عجلات حجم مختلفة وما شابه ذلك. التحقق من الامتثال قبلت الحكم أن قطر عجلة احتياطية يمكن أن تختلف تصل إلى 5 ملم من قطر الدائرة الثانية، وتقع على نفس المحور (العجلات الأمامية أو الخلفية ). مبالغ أخرى لا يمكن أن تستخدم لأسباب أمنية. ويرتبط الكثير من فرق الارتفاع من الإطارات على محور واحد مع وجود اختلافات في قبضة، aquaplaning الظاهرة والسلوكيات المنعطفات، الكبح، وما إلى ذلك وسيلة أخرى. ونظرا لخطر التآكل من الفرق فمن المستحسن أن dojazdówkę آخر على المحور غير بالسيارة. على سبيل المثال، إذا كان لديه سيارة بالدفع على العجلات الأمامية ومعطوب مصنع الاطارات على المحور الأمامي، سائق، فمن المستحسن لترجمة الإطارات كفاءة على المحور الخلفي في الجبهة وdojazdówkę العجلة الثانية على الجزء الخلفي من المصنع.

الحذر! الفرق الفعلي في قطر ومصنع الاطارات وصول (وهذا الأخير يبلغ قطرها أصغر) قد يكون أصغر قليلا من تطبيق العرض. مستعملة مصنع عجلة عموما ليست جديدة، ولها طرقها البالية جزئيا. عجلة احتياطية غالبا ما تكون غير المستخدمة. دائما استخدام الفهارس الموصى بها من قبل الشركة المصنعة للسيارة أو أعلى. المعلمات التي قدمها التطبيق هي القيم النظرية (الرياضية). التطبيق قد توفر التوجيه فقط ولتسهيل الاختيار السليم للإطارات وعجلات. الآلة الحاسبة لا تأخذ في الاعتبار سمك استبدال الإطارات، مجرد سرد قطرها. دائما التحقق من أن عجلة من استبدال ليست على اتصال مع امتصاص الصدمات، وآوى فضفاضة في عجلة جيدا.

تحميل آلة حاسبة والإطارات سرعة

وبناء على جواز الإجمالي وزن السيارة ويتم احتساب الحد الأقصى للسرعة الرياضية مؤشر الحمولة الحد الأدنى وسرعة الإطارات لسيارات محورين القياسية.

اختيار آلة حاسبة العجلات

بناء على اختيار حجم الإطارات يقابل ثلاثة حجم مطابقة عجلة (بوصة) - الحد الأدنى، وأوصى أقصى. يسمح أيضا أداة المقارنة بين العجلات مصنع جديد من نفس أو مختلفة السماكة وترتيباتها في البئر عجلة القيادة، مع الأخذ بعين الاعتبار الإزاحة (ET)

النسخة الأولى من التطبيق نشرت على 6TH يناير 2017.